La Renault Clio 5 s’impose comme une référence incontournable sur le marché des citadines, mais sa réputation de fiabilité varie énormément d’une version à l’autre. Si les modèles récents affichent une maturité exemplaire, les premières séries et certaines configurations techniques cachent des défauts de conception ou des performances décevantes. Entre les bugs électroniques récurrents et les motorisations sous-dimensionnées, un mauvais choix peut rapidement transformer une bonne affaire en source de frais imprévus. Ce guide analyse les pièges à éviter pour sécuriser votre futur achat.
En bref :
- Les millésimes produits entre 2019 et 2021 cumulent la majorité des rappels et des problèmes de fiabilité.
- Le moteur SCe 65 manque cruellement de polyvalence et consomme plus que prévu hors des centres-villes.
- La boîte à crabots de l’hybride E-Tech 145 nécessite une vérification approfondie sur les modèles antérieurs à février 2021.
- Le système multimédia Easy Link nécessite souvent des mises à jour logicielles pour corriger des déconnexions intempestives.
- La finition Evolution et les jantes de 17 pouces sont à déconseiller pour des raisons de confort et d’équipement.
Les motorisations de la Clio 5 qui présentent le plus de risques
Le choix du moteur détermine non seulement votre agrément de conduite, mais aussi la valeur de revente et la fiabilité à long terme de votre véhicule.
Le bloc essence SCe 65 souffre d’un manque de puissance rédhibitoire
Ce moteur trois cylindres atmosphérique de 1,0 litre constitue l’entrée de gamme de la Clio 5. Avec seulement 65 chevaux et un couple modeste de 95 Nm, il se montre rapidement à la peine dès que l’on quitte le milieu urbain. Sur autoroute ou en relief, le conducteur doit solliciter mécaniquement le moteur en permanence, ce qui engendre une surconsommation de carburant paradoxale pour une petite cylindrée. Son manque de reprise peut même s’avérer frustrant, voire inconfortable lors des dépassements.
Les moteurs TCe 90 et 100 affichent une fiabilité inégale au lancement
Bien que plus polyvalents grâce à leur turbo, les premiers blocs TCe 90 et TCe 100 produits entre 2019 et 2021 ont fait l’objet de nombreux retours. Les propriétaires signalent régulièrement une usure prématurée de l’embrayage et des dysfonctionnements au niveau des capteurs moteur. Si vous recherchez cette puissance, orientez-vous plutôt vers la version Eco-G (GPL), dont la conception s’avère plus robuste et beaucoup plus économique à l’usage grâce à un prix au litre défiant toute concurrence.
La technologie hybride E-Tech 145 demande une vigilance sur les premiers millésimes
L’innovation majeure de Renault, l’hybride E-Tech 145, utilise une boîte à crabots complexe sans embrayage. Cette technologie, bien que performante, a connu des débuts difficiles. Jusqu’en février 2021, des problèmes de lubrification et des pannes électroniques ont touché cette transmission, provoquant parfois un message d’alerte « Panne moteur électrique ». Un historique d’entretien limpide avec les dernières mises à jour logicielles est impératif pour ces versions.
Les années de production et millésimes à écarter de votre sélection
La fiabilité d’une voiture suit souvent une courbe d’apprentissage. La Clio 5 ne déroge pas à cette règle industrielle.
Les modèles produits en 2019 et 2020 concentrent les défauts de jeunesse
Les premières années de commercialisation sont les plus critiques. Renault a dû procéder à plusieurs campagnes de rappel, notamment pour un défaut de direction assistée sur les véhicules assemblés entre juin et novembre 2019. Les ajustements de carrosserie et la qualité de certains plastiques intérieurs étaient également moins rigoureux qu’aujourd’hui.
Niveau de risque par année de mise en circulation
| Année | Niveau de risque | Points de vigilance majeurs |
|---|---|---|
| 2019 | Élevé | Colonne de direction, bugs Easy Link, bruits parasites |
| 2020 | Modéré | Décharge de la batterie 12V, gestion hybride |
| 2021 | Faible | Capteurs de pression, mises à jour multimédia |
| 2022+ | Très faible | Fiabilité globale éprouvée et finitions stabilisées |
Les problèmes d’électronique et d’équipement qui empoisonnent le quotidien
Au-delà de la mécanique, l’expérience utilisateur peut être gâchée par des équipements mal conçus ou capricieux.
Le système multimédia Easy Link multiplie les bugs de fonctionnement
Le système Easy Link, qu’il soit en format 7 ou 9,3 pouces, reste le point noir électronique de la citadine. Les utilisateurs rapportent des écrans noirs au démarrage, des pertes de connexion Bluetooth ou des bugs du système de navigation GPS. Bien que Renault déploie régulièrement des correctifs via le réseau, les versions d’avant 2021 restent les plus sensibles à ces instabilités logicielles.
Certaines finitions et options dégradent le confort ou la valeur de revente
Toutes les finitions ne se valent pas sur le marché de l’occasion. La finition Evolution est souvent critiquée pour son aspect trop dépouillé et l’absence d’aides à la conduite désormais standards (caméra de recul, aides au stationnement). Par ailleurs, les jantes de 17 pouces disponibles sur les finitions Intens ou RS Line dégradent sensiblement le confort de roulement et augmentent le coût de remplacement des pneumatiques, qui ont tendance à s’user plus rapidement à l’intérieur sur ce modèle.
La check-list indispensable pour inspecter une Clio 5 d’occasion
Avant de signer le bon de commande, une inspection rigoureuse s’impose pour débusquer les signes de faiblesse.
Les points mécaniques et visuels à contrôler lors de l’essai
- Climatisation : activez-la au maximum pour vérifier qu’aucun bruit suspect ne provient du compresseur.
- Direction : braquez à fond de chaque côté à basse vitesse ; un sifflement strident peut indiquer une faiblesse de l’assistance électrique.
- Boîte EDC : pour les versions automatiques, assurez-vous que les rapports passent sans à-coups, particulièrement entre la 1ère et la 2ème.
- Pneumatiques : vérifiez l’usure de la bande de roulement. Une usure asymétrique trahit souvent un défaut de parallélisme courant sur les premières séries.
Exiger la preuve des mises à jour et des rappels constructeur
Demandez systématiquement le relevé des interventions effectuées dans le réseau Renault. Un véhicule ayant bénéficié de toutes les campagnes de rappel et des mises à jour du calculateur moteur sera infiniment plus fiable qu’un exemplaire entretenu hors réseau sans suivi électronique.
Quelles sont les meilleures alternatives à une Clio 5 défaillante ?
Si vous hésitez encore, sachez que certaines configurations de la Clio 5 ou des modèles concurrents offrent plus de garanties.
Privilégier les motorisations TCe 130 ou Eco-G pour plus de sérénité
Le moteur 1.3 TCe de 130 chevaux, développé en collaboration avec Mercedes, est sans doute le meilleur bloc de la gamme. Son architecture à quatre cylindres lui offre une souplesse et une fiabilité mécanique nettement supérieures aux petits trois cylindres. De même, la version GPL Eco-G est une valeur sûre pour ceux qui cherchent à minimiser leurs coûts kilométriques.
Envisager les concurrentes directes plus fiables sur certains points
Si l’électronique de la Renault vous inquiète, la Toyota Yaris Hybride reste la référence absolue en termes de fiabilité mécanique hybride. Pour une qualité de finition supérieure et des moteurs essence éprouvés, la Volkswagen Polo (moteur 1.0 TSI) constitue également une alternative sérieuse, bien que souvent plus onéreuse à l’achat.
