Le start and stop du C4 Picasso 2 coupe le moteur à chaque arrêt. Utile en théorie, irritant en pratique. Le bouton ECO OFF existe, mais le système revient à chaque démarrage. Voici comment le désactiver durablement, sans prendre de risques inutiles.
En bref
- Le bouton ECO OFF désactive le start and stop pour un trajet, mais pas de façon permanente
- Le télécodage via Diagbox est la méthode définitive la plus propre : aucun code défaut
- Un boîtier mémoire mémorise la position OFF automatiquement à chaque démarrage
- Débrancher le capteur IBS provoque souvent des erreurs sur le tableau de bord
- La désactivation est tolérée légalement, mais peut affecter la garantie constructeur sur les pièces concernées
Pourquoi désactiver le start and stop du C4 Picasso 2
Le système start and stop est intégré de série sur les C4 Picasso 2 (2013-2018). Il répond aux normes antipollution européennes. Mais il génère des contraintes mécaniques et des situations gênantes au quotidien.
Les problèmes concrets que pose le système
Voici les raisons les plus fréquentes pour lesquelles les propriétaires cherchent à désactiver le start and stop :
- Usure du démarreur accélérée : le démarreur du C4 Picasso 2 n'est pas un démarreur classique. Il est renforcé, mais chaque cycle supplémentaire compte.
- Sollicitation de la batterie AGM/EFB : ces batteries coûtent entre 150 et 250 € à remplacer. Le start and stop en raccourcit la durée de vie si la batterie vieillit.
- Redémarrage brutal en côte : lors des manœuvres ou en montée, le redémarrage peut surprendre.
- Climatisation coupée : quand le moteur s'arrête, la climatisation perd en efficacité. Sur un monospace comme le C4 Picasso 2, c'est vite inconfortable.
- Tirs sur le turbocompresseur : certains moteurs BlueHDi supportent mal les arrêts répétés sans purge suffisante du turbo.
Quand le système s'inhibe seul
Le calculateur désactive lui-même le start and stop dans certaines conditions. Vous n'avez rien à faire :
- Température extérieure trop basse (moins de 5 °C environ)
- Batterie insuffisamment chargée
- Climatisation à pleine puissance
- Moteur pas encore à température de fonctionnement
Ces inhibitions automatiques sont normales. Elles n'empêchent pas le système de se réactiver dès que les conditions le permettent.
La méthode rapide : le bouton ECO OFF
C'est le point de départ pour tous les propriétaires de C4 Picasso 2. Citroën a prévu un bouton dédié.
Où se trouve le bouton sur le C4 Picasso 2
Le bouton est situé sur la console centrale, à droite du levier de vitesses. Il porte le pictogramme "A OFF" (parfois "ECO OFF" selon l'année de fabrication). Une pression simple dessus allume un voyant et désactive le start and stop pour le trajet en cours.
Pourquoi cette désactivation n'est pas permanente
Dès que vous coupez le contact et redémarrez, le système repasse en mode actif. Cette logique est imposée par les normes antipollution européennes. Citroën ne peut pas proposer une désactivation permanente en sortie d'usine. À chaque trajet, vous devez rappuyer sur le bouton.
Désactiver via l'écran tactile SMEG ou NAC
Sur les C4 Picasso 2 équipés du système d'infodivertissement SMEG (2013-2015) ou NAC (2016-2018), une autre voie existe.
Voici la procédure pas à pas :
- Allumez le véhicule et attendez que l'écran tactile soit actif
- Accédez au menu "Conduite" ou "Paramètres véhicule"
- Repérez l'option Stop & Start ou Arrêt/Démarrage automatique
- Désactivez-la avant de démarrer votre trajet
Cette méthode ne donne pas de résultat différent du bouton physique. La désactivation reste temporaire. Elle est utile si vous préférez passer par les menus plutôt que le bouton.
Désactiver définitivement le start and stop : les 3 méthodes
Pour ne plus avoir à appuyer sur le bouton à chaque départ, trois solutions existent. Elles ne présentent pas le même niveau de risque.
Le télécodage Diagbox (méthode recommandée)
C'est la méthode la plus propre. Diagbox est l'outil de diagnostic officiel PSA/Citroën. Il permet de reprogrammer directement le BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) pour désactiver le start and stop en profondeur.
Matériel nécessaire :
- Interface de diagnostic OBD compatible Diagbox (ou Lexia)
- Ordinateur sous Windows
- Batterie du véhicule chargée à plus de 12,5 V
Procédure en 8 étapes :
- Branchez l'interface OBD sur la prise diagnostic du C4 Picasso 2
- Lancez Diagbox et sélectionnez le véhicule dans la liste
- Accédez au menu "Calculateurs"
- Sélectionnez le BSI
- Entrez dans la section "Paramètres" ou "Configuration"
- Repérez la ligne Start and Stop ou Stop & Start
- Passez la valeur sur "Désactivé"
- Validez et sauvegardez. Redémarrez le véhicule pour vérifier.
Aucun code défaut n'apparaît. Le voyant du tableau de bord ne s'allume pas. La modification est réversible : un nouveau passage en Diagbox suffit pour réactiver le système.
Le boîtier mémoire start and stop
C'est la solution intermédiaire. Un petit boîtier électronique se branche derrière le bouton ECO OFF existant. Il mémorise la dernière position choisie et envoie automatiquement le signal de désactivation à chaque démarrage.
Avantages :
- Installation en 10 minutes, sans démontage complexe
- Aucune modification du calculateur
- Réversible : débranchez le boîtier, tout revient à la normale
- Invisible depuis l'habitacle
Limite : Le boîtier agit sur le bouton physique, pas sur la programmation profonde. Sur certaines versions, un délai d'une à deux secondes peut apparaître entre le démarrage et la désactivation effective.
Le simulateur de batterie (méthode capteur IBS)
Le capteur IBS (Intelligent Battery Sensor) mesure en temps réel l'état de charge de la batterie. Si la batterie semble trop faible, le calculateur inhibe le start and stop automatiquement.
Certains modules électroniques simulent une batterie "fatiguée" pour déclencher cette inhibition permanente. Le système croit que la batterie n'est plus capable d'assurer les redémarrages.
Attention : Cette méthode peut générer des alertes sur le tableau de bord selon les versions de BSI. Elle n'est pas recommandée sur les C4 Picasso 2 avec EAT6 (boîte automatique), où les données du capteur IBS pilotent d'autres fonctions du véhicule.
Comparatif des méthodes
| Méthode | Durée | Définitif | Risque | Réversible | Coût estimé |
|---|---|---|---|---|---|
| Bouton ECO OFF | 1 seconde | Non | Aucun | Oui | 0 € |
| Boîtier mémoire | 10 minutes | Oui | Faible | Oui | 30-60 € |
| Simulateur IBS | 15 minutes | Oui | Moyen | Oui | 20-50 € |
| Télécodage Diagbox | 20-30 minutes | Oui | Faible | Oui | 50-150 € (atelier) |
Les erreurs à éviter
Certaines pratiques circulent sur les forums. Elles sont inefficaces ou dangereuses sur le C4 Picasso 2.
- Débrancher la batterie : ne désactive pas le start and stop de façon permanente. À la reconnexion, les paramètres d'usine sont restaurés.
- Couper le fusible du démarreur : le véhicule ne redémarre plus du tout.
- Utiliser un Diagbox piraté : les versions non officielles peuvent écrire des paramètres incorrects dans le BSI et bloquer l'électronique du véhicule.
- Déconnecter le capteur IBS sans module de remplacement : génère systématiquement un code défaut et une alerte batterie permanente.
- Modifier le réseau CAN manuellement : intervention réservée aux techniciens. Sans les bons outils de lecture du bus multiplexé, le risque de conflit entre calculateurs est réel.
Est-ce légal de désactiver le start and stop
En France, désactiver le start and stop n'est pas une infraction. Le contrôle technique ne vérifie pas l'état de cette fonction. Vous ne risquez aucune amende ni refus de passage au contrôle.
En revanche, si votre véhicule est encore sous garantie constructeur, une modification via Diagbox peut servir de motif pour refuser une prise en charge sur les pièces électroniques concernées (BSI, calculateur moteur). La modification est réversible avant tout passage en concession.
Sur le plan des émissions CO2, le start and stop est comptabilisé dans l'homologation du véhicule. Sa désactivation n'a pas d'impact administratif pour le propriétaire.
Questions fréquentes
Le start and stop use-t-il vraiment le démarreur du C4 Picasso 2 ? Oui, mais moins que sur un véhicule classique. Le C4 Picasso 2 utilise un démarreur renforcé prévu pour environ 500 000 cycles. En usage urbain intensif, ce compteur diminue plus vite qu'estimé.
Le boîtier mémoire est-il compatible avec la boîte automatique EAT6 ? Oui. Le boîtier mémoire agit sur le bouton ECO OFF et ne touche pas aux paramètres de la boîte. Il est compatible avec les versions manuelles et automatiques.
La désactivation modifie-t-elle la consommation du C4 Picasso 2 ? De façon marginale. En ville, la surconsommation estimée est de 0,2 à 0,5 L/100 km. Sur route ou autoroute, le start and stop ne s'active quasiment pas : la différence est nulle.
Le voyant start and stop reste-t-il allumé après télécodage Diagbox ? Non. Si la procédure est correctement réalisée, aucun voyant ne s'allume et aucun code défaut n'est enregistré. C'est l'un des avantages du télécodage par rapport aux autres méthodes.
Peut-on faire le télécodage soi-même sans passer par un garage ? Oui, à condition de disposer du logiciel Diagbox et d'une interface OBD compatible. Comptez 50 à 80 € pour le matériel. Sinon, un garage indépendant spécialisé PSA facture cette intervention entre 50 et 150 €.
